Explorer Select - € 525/maand via Private Lease zonder voorschot
Ford heeft vandaag de uitgebreidere beschikbaarheid van BlueCruise1 aangekondigd, waardoor duizenden extra klanten toegang krijgen tot “hands-off, eyes-on” rijden op de autosnelweg.
Na de eerste beschikbaarheid op de Mustang Mach-E2 in Europa, wordt het geavanceerde rijhulpsysteem geïntroduceerd op nog eens vier modellen: Puma 3, Puma Gen-E4, Kuga5 en Ranger PHEV6 vanaf het voorjaar van 2026.
Wereldwijd hebben Ford- en Lincoln-bestuurders al meer dan 888 miljoen kilometer (552 miljoen mijl) op autosnelwegen gereden met deze technologie. Door de beschikbaarheid uit te breiden naar een breder gamma Ford-modellen, kunnen nog meer klanten genieten van extra comfort en gebruiksgemak tijdens hun ritten op de autosnelweg, en komen ze frisser en beter voorbereid aan op hun bestemming.

BlueCruise was het eerste systeem in zijn soort dat in 2023 een goedkeuring kreeg in Europa, bij de lancering in Groot-Brittannië. Sindsdien is BlueCruise goedgekeurd voor gebruik in 16 Europese markten7, waardoor het het meest beschikbare systeem in zijn categorie in Europa is. Dit geeft toegang tot meer dan 135.000 kilometer (84.000 mijl) aan aangeduide autosnelwegen8, de zogenaamde Blue Zones, waardoor klanten probleemloos grensoverschrijdende trips kunnen maken.
Dankzij die ruime geografische beschikbaarheid kan een klant bijvoorbeeld BlueCruise gebruiken in zes landen tijdens een rit van Stockholm naar Rome, een traject van meer dan 2.000 kilometer (1.500 mijl), waarvan bijna 25 uur volledig handsfree kan gereden worden.
“We willen geavanceerde technologie in de handen van meer bestuurders leggen. Nu BlueCruise beschikbaar is op vijf modellijnen in Europa, maken we handsfree rijden op de autosnelweg toegankelijk voor een breder publiek,” zegt Torsten Wey, manager ADAS-functies en -software bij Ford Europa. “Elke modellijn is uniek, en ons team van ADAS-ingenieurs heeft hard gewerkt om BlueCruise verder uit te rollen dan de Mustang Mach-E, zodat klanten een kwalitatieve handsfree rijervaring krijgen, ongeacht welk voertuig ze kiezen.”

BlueCruise bouwt verder op de mogelijkheden van Ford’s Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC)9, en helpt bij het sturen, versnellen, vertragen, de positie in de rijstrook en het houden van een veilige afstand tot voorliggers. Dit gebeurt door het monitoren van wegmarkeringen, snelheidsborden en veranderende verkeerssituaties, zowel aan autosnelwegsnelheden als in fileverkeer.
Wanneer BlueCruise geactiveerd wordt op een goedgekeurde autosnelweg, een Blue Zone, kan de bestuurder zijn handen van het stuur halen zolang hij of zij de aandacht op de weg houdt, wat een extra comfortniveau biedt tijdens lange ritten.

Vooraleer het voertuig overschakelt naar handsfree rijden, controleert een BlueCruise-voertuig of de wegmarkeringen zichtbaar zijn, of de bestuurder naar de weg kijkt en of de overige omstandigheden geschikt zijn.
BlueCruise gebruikt een combinatie van radars en camera’s om de positie en snelheid van andere voertuigen te detecteren en te volgen. Een frontcamera herkent wegmarkeringen en snelheidsborden. Om ervoor te zorgen dat de bestuurder de aandacht op de weg houdt terwijl de handen van het stuur zijn, volgt een naar de bestuurder gerichte camera de oogrichting en hoofdpositie. Zelfs wanneer er een zonnebril gedragen wordt.
BlueCruise zal beschikbaar zijn op geselecteerde Puma-, Puma Gen-E-, Kuga- en Ranger PHEV-modellen van het nieuwe modeljaar vanaf het voorjaar van 2026, wanneer deze zijn uitgerust met het Driver Assistance Pack en automatische transmissie. Abonnementsopties en prijzen worden aangekondigd dichter bij de verkoopdatum.
Ervaar zelf hoe ontspannen en veilig rijden kan zijn. Ontdek alle functies van Ford BlueCruise of maak vandaag nog een afspraak voor persoonlijk advies.
[1] Beschikbaar in geselecteerde landen op geselecteerde Puma-, Puma Gen-E-, Kuga-, Ranger PHEV- en Mustang Mach-E-modellen. De ogen van de bestuurder moeten op de weg gericht blijven om BlueCruise handsfree rijden te kunnen gebruiken. Het vervangt veilig rijgedrag niet.
[2] Tot 600 km rijbereik op basis van een volledig opgeladen Mustang Mach-E Extended Range. Geschat bereik volgens de WLTP-testprocedure.
[3] Puma EcoBoost Hybrid CO₂-uitstoot 122-146 g/km en verbruik 5,4-6,5 l/100 km WLTP.
[4] Tot 376 km rijbereik op basis van een volledig opgeladen Puma Gen-E. Geschat bereik volgens de WLTP-testprocedure.
[5] Kuga Hybrid gehomologeerde CO₂-uitstoot 121-146 g/km en gehomologeerd verbruik 5,3-6,4 l/100 km WLTP.
Kuga 1.5-liter EcoBoost Hybrid gehomologeerde CO₂-uitstoot 144-178 g/km en gehomologeerd verbruik 6,3-7,8 l/100 km WLTP.
Kuga Plug-In Hybrid gehomologeerde CO₂-uitstoot, verbruik en elektrisch rijbereik worden later bekendgemaakt, dichter bij de verkoopdatum.
[6] Ford Ranger Plug-In Hybrid gehomologeerde CO₂-uitstoot 143-145 g/km WLTP Euro 6e-bis, gehomologeerd verbruik 6,2-6,4 l/100 km WLTP Euro 6e-bis en volledig elektrisch rijbereik tot 43 km WLTP. Een rijbereik tot 43 km is mogelijk met een volledig opgeladen batterij – afhankelijk van reeks en batterijconfiguratie. Het effectieve rijbereik kan variëren door o.a. weersomstandigheden, rijstijl, routeprofiel, voertuigconditie en veroudering van de lithium-ionbatterij.
[7] BlueCruise is momenteel beschikbaar voor klanten met compatibele voertuigen in Oostenrijk, België, Tsjechië, Denemarken, Frankrijk, Groot-Brittannië (niet beschikbaar in Noord-Ierland), Duitsland, Griekenland, Hongarije, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje en Zweden.
[8] Cijfers correct in oktober 2025.
[9] Rijhulpsystemen zijn aanvullend en vervangen niet de aandacht, het beoordelingsvermogen of de noodzaak voor de bestuurder om het voertuig te controleren. Ze vervangen veilig rijgedrag niet. Zie de handleiding voor details en beperkingen.